我們在訪談鐵路局的退休員工(連爺爺、吳爺爺和劉爺爺)、林醫師和豐原車站莊叔叔時，得知還有一條舊東勢線（豐原線），真是出乎我們的意料之外！現在就讓我們一起來揭開他的神秘面紗吧！

　　舊東勢線的興建主要是為了運送八仙山林木，建於日據時代大正十三年（一九二四年）八月，由過去本省中部一家私設鐵道公司「台中輕鐵株式會社」所經營。光復後，這條鐵路與八仙山林鐵全數收歸林務局管轄。

　　全長由豐原到和盛共有十三點一公里。是屬於軌距七六二公厘的窄軌鐵道。豐原開出，經翁子、半張、朴子、埤頭、石岡、社寮角、梅子、土牛抵和盛，再銜接林鐵便可以上八仙山。

這張珍貴的照片，右側為東勢線，左邊的鐵道就是一般稱為八仙山林鐵的舊東勢線。
　　　　　　　（豐原車站提供）

1940年代，今豐原火車站後設有五分車站取代原來的輕便車，由豐原開到八仙山。　　（照片來源：足跡、歲月、印痕－豐原市老照片專輯）

五分車

　　舊五分鐵路車道，因其軌距為歐美標準軌距之一半，而有此可愛親切的暱稱，五分車曾奔馳在山川田野間，運載了木材、甘蔗，還便利了村民的交通。

1940年八仙山林場的小火車起站是在今天豐原後火車站五分車站，止於八仙山林場。
（照片來源：足跡、歲月、印痕
                        　－豐原市老照片專輯）

老一輩的人應該都還記得追著五分車後面抽取甘蔗的陳年往事。
（照片來源：石岡圖書館）

曲終人散∼

　　這條鐵路後來遭到八七水災的重創，柔腸寸斷。民國四十九年八月一日又遭雪莉颱風侵襲，路線損壞多處，因修復費用龐大，乃於民國五十年春拆除，結束短暫的一生。