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「司機員」是火車的駕駛，控制火車的前進、後退、慢行。看起來很簡單，卻是汗水與辛苦換來的 為何會當司機員？二位爺爺回憶著： 日治時代，各項物資缺乏，家住在車站附近，常跑到車站旁撿拾煤渣，所以有機會看到開火車的司機員。當時駕火車的都是日本人，台灣人相當少，看到司機員穿著筆挺的毛大衣和制服，覺很帥氣很威風，而且收入高受人敬重。就這樣，從小立志要當司機員。 考上後從練習生、司爐、見習司機員、助理司機員，經過層層關卡和考驗最後才能當上司機員。想到當練習生和司爐時要鏟煤和清理鍋爐（出來只剩牙齒是白的）的情形，還真是辛苦。 在見習司機員考試時有一項考驗，特地安排木頭人當乘客的車廂，依列車行駛與停止時大小木頭人倒下的情形來評分！
當年，剛當上正式司機員時，初次開著柴油客車，因柴油客車和柴電車的剎車系統不同，從右手換成左手，而且停車時要快速地轉換剎車把手，慢慢地減低衝力，不可一下子就剎住。有一次因為不熟，所以剎車太急，讓乘客劇烈地前後搖晃，而乘客就會說：「啊！今天這個是新的，今天這個是新的！」讓他很不好意思。 劉爺爺為我們講解東勢支線的來龍去脈。 |
這樣的機緣和工作，對支線上每一站的上下乘客都很熟悉，也成為每日工作時的好朋友，像是每天挑著菜要到市場賣的婦人、挑著水果的果農、上班族…也因為支線的緣故，每每到站沒看到熟悉的乘客就會慢點開車，為的就是等這些固定的乘客；或是剛開動了，看到遠處急忙趕來的乘客也會再停下等他。 這是多麼充滿人情味、富濃濃情懷的支線啊！讓現場的我們深受感動！因為我們見到劉爺爺話中流露的感恩、眼中帶著深深的懷念。 「榮譽乘車證」，這代表著台鐵員工的最高榮譽—在服務的生涯中（三十年）都沒有犯任何過失、記過、失職等，才能獲此終生的證書，而這證書終生可以免費搭乘台鐵的任何列車，每年還獲贈車票登記本。對司機員是一個至高的榮譽。 對工作的專注與執著。我們從老員工身上學到許多。
二位模範司機員
這張難得的乘車證是「堅持」 |
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