東勢站前檳榔攤林先生、 45歲。 東勢站前檳榔攤老闆,指著鐵路局留下的辦公室說:這房子雖然老,但堅固又冬暖夏涼。 |
東勢站劉先生、65歲。 因為從文化歷史的觀點看來,東勢並沒有因為自行車道的知名度而繁榮地方,反而失去了一個具有歷史價值和意義的事物(站房、月台、鐵道)。現在改為客家文物館,老舊的東勢站房面目全非,一些在地的文物陳列對搭過火車年代的人而言是沒有關連的,畢竟來到東勢站已沒有任何事物可以和當年的記憶產生連結。 東勢站前賣早點的劉先生 |
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梅子站曾奶奶、65歲 趕完早市賣完菜買個家用品,就搭十點多的火車回到梅子,準備個午餐後,下午就是在菜園、果園裡忙碌或者是帶帶小孩,就這樣過了一天。對當年東勢線火車提供的便利交通感到高興。當然廢線也是不得已的。 |
梅子站
巧遇鐵道騎警隊 |
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這一張珍貴的照片說明了東勢支線讓許多賣菜的民眾相當便利。一般而言,要挑這些東西上客運是不被充許的,搭火車就方便許多。 林志明提供 1989年 東勢站 |
巧遇巡邏中的鐵道騎警隊 |
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石岡站徐老板、47歲 (徐老板說)以前坐過幾趟的火車,因為求學時代在外地唸書,搭火車就顯得便利多了,那時石岡站是相當寬大的。出了站房後豐勢路上的豐客招呼站算是東勢到豐原線上豐原客運最大的中途站,客運部分還包含往台北的國光、中興號,甚至連後來的統聯也在這兒設站。年輕時因搭客運的機會較多,所以對客運反而比火車還熟,其實當年火車站和客運站是共存且競爭的,後來客運獲得最後的勝利,但是客運又被現在的自用轎車所取代了。 對於停駛的看法,他是反對的(受訪者中有多數的人是贊成的)。他反對的理由是:原來具有意義與價值的建物就這麼草率地廢除甚至拆除,而後來的規畫比較簡便草率。他反對的理由有:
左圖:石岡站前常有許多攤販。 右圖:石岡街上的老字號雜貨店女主人 |