|
|
|
|
|
就在東勢支線停駛後不久，「鐵道文化之旅」興起，集集支線在當地居民的努力下絕處逢生，配合觀光路線的規畫免於被拆除的命運，名聲與熱潮持續不退。和集集線比起來，東勢線顯然生不逢時！ 民國84年，東勢支線停駛後四年。沿線居民從停駛時的不捨與歡欣變成失望與後悔…… 原本以為從此可以發展地方建設，促進繁榮和增加收入，但發展與建設遲遲不來，整個支線鐵道長滿雜草、枕木腐朽、居民佔地堆放雜物或種菜…。不僅沿線居民失望，也傷透了鐵道迷的心。 在此同時，台中縣政府有了「自行車道」的構想，開始著手規畫和整修。民國85年，東勢支線搖身變成自行車道，肩負起帶動地方觀光的任務；88年921地震對自行車道造成多處的隆起和破壞；地震後政府重新整修車道，積極成為今日的「東豐綠色走廊」。 |
|
